El anuncio del portavoz del Grupo Municipal Popular, Ildefonso Calderón, de que no apoyará el documento de la revisión del Plan General de Ordenación Urbana de Torrelavega si antes del verano no se firma el convenio tripartito para el soterramiento y el compromiso del Ejecutivo regional de financiar una futura estación intermodal en terrenos de FEVE, ha causado sorpresa y críticas en el equipo de Gobierno PSOE-PRC.
«El PP está poniendo en riesgo el futuro de Torrelavega y frenando su recuperación económica, de construcción de vivienda nueva, de población…», afirma el concejal de Urbanismo, José Otto Oyarbide. Recalca que no dar la aprobación inicial al PGOU es «coartar la participación de los ciudadanos de Torrelavega» en su futuro urbanístico.
El apoyo al documento del PGOU en la aprobación inicial, recuerda, supone abrir el proceso de presentación de los contenidos de la revisión del PGOU a colectivos, asociaciones y ciudadanos, para que éstos lo conozcan y pueden presentar sugerencias al documento. Los grupos políticos pueden poner las «pegas», matiza, «en la aprobación provisional».
Además, deja claro que el soterramiento en ningún caso es posible sin la aprobación del Plan General, porque, dada la complejidad e implicaciones de la actuación, «una modificación puntual» del actual planeamiento no bastaría.
En cuanto a la petición de Calderón de una estación intermodal en el centro, Oyarbide explica que aunque «PSOE y PRC nunca han defendido la estación de autobuses en el centro», la han «asumido» y «ya está en el documento del Plan General desde enero de 2016, hace catorce meses».
El primer documento de trabajo que elabora el actual equipo redactor barajaba dos alternativas para construir una estación de autobuses intermodal que sustituya a la «insuficiente» de la Granja Poch: La Carmencita, de acuerdo al proyecto presentado en 2007, y los terrenos de FEVE.
Sin embargo, a partir del segundo documento (enero 2016), el equipo redactor hace hincapié en las ventajas de aprovechar el soterramiento para ubicar allí una estación que comunique tren y autobús y en los ‘peros’ del proyecto de La Carmencita, principalmente, la incidencia en el tráfico en la entrada de la ciudad del paso diario de varios centenares de autobuses o la necesidad de implantar, si se quiere que sea intermodal, un apeadero del ferrocarril a 400 metros de la estación principal. Valoraciones que se mantienen en el tercer y definitivo documento (diciembre 2016).
Oyarbide también recuerda al PP que el Ayuntamiento fue «la primera administración en asumir un compromiso económico» con el soterramiento, porque ya en el protocolo de colaboración firmado en 2011, cedía los aprovechamientos urbanísticos que le correspondían para «garantizar el 15% de la financiación» de la obra.
El concejal de Urbanismo se ha referido también a ACPT, otra formación que está de acuerdo con «el 98%» de los contenidos del PGOU, muchos de los cuales han sido aportaciones suyas, pero condiciona al abandono del proyecto del parque empresarial de Las Excavadas su apoyo. «Las Excavadas se hará al margen del PGOU», ha advertido.