El Partido Popular de Torrelavega considera que la Ordenanza Reguladora del Estacionamiento Regulado Activo (ERA) es «un parche» que generará confusión y una «imagen negativa» de la ciudad. Para su portavoz, Marta Fernández Teijeiro, el carácter transitorio y las sanciones «poco disuasorias» de la iniciativa reflejan la «poca confianza en la misma» del equipo de gobierno PRC-PSOE.
La ERA planteada por el equipo de gobierno municipal es una fórmula de rotación en zonas de carga y descarga de 15 calles, algo que, según Fernández Teijeiro, «producirá más tráfico y más presión de aparcamiento en todas las calles adyacentes a estas 15 calles que, normalmente, ya están sufriendo una presión considerable».
El PP no se opone a «rentabilizar» las zonas de carga y descarga que buena parte del día están ociosas, pero no consideran que sea la solución al problema del aparcamiento ni para los vecinos ni para los visitantes.
En este sentido, Fernández Teijeiro ha subrayado que la sanción impuesta, a pesar de ascender a los 100 euros, «no logrará un efecto disuasorio», puesto que puede anularse en 24 horas pagando 10 euros. Otro aspecto que no cree que favorecerá el uso del Estacionamiento Regulado Activo es la aplicación informática que deberán descargarse los usuarios, algo que entiende no puede competir con los aparcamientos de los centros comerciales.
A su juicio, Torrelavega tiene dos grandes problemas de aparcamiento que van unidos. Por una parte, la falta de aparcamiento para el volumen de vehículos que circula por la ciudad y por otra, la precariedad del transporte público sin redes de cercanías, autobús y estación intermodal que puedan prestar un correcto servicio. «Como la gente no puede utilizar el transporte público, tiene que recurrir al transporte particular y es esa presión la que genera déficit de plazas de estacionamiento», ha valorado.
El casco urbano comercial de Torrelavega, ha asegurado, tiene que competir con otras zonas de la región donde el aparcamiento es mucho más fácil, por lo que ha pedido que las opciones de transporte público no se limiten solo a las bicicletas, sino que se habiliten zonas de aparcamientos gratuitas como las existentes en el Mercado Nacional de Ganados o en el aparcamiento existente junto al Centro de Salud y Caligrama, además de adaptar líneas de Torrebus y establecer lanzaderas entre los aparcamientos y el centro de la ciudad.
También ha propuesto la colaboración con empresas privadas de gestión de parkings para estudiar un sistema de incentivos de precios para su ocupación, así como, «facilitar que la gente pueda venir en tren y en autobús con buenos precios y frecuencias fiables», ha dicho.
En su opinión, Torrelavega tiene un gran potencial de servicios que va más allá del comercio, pero necesita disponer de facilidades de movilidad. «Si no queremos seguir deslocalizando clientes y actividad, hay que tomarse este problema de movilidad sostenible como una absoluta prioridad», ha subrayado.