El presidente de Cantabria, Miguel Ángel Revilla, ha mostrado su satisfacción por que la llegada del AVE a la Comunidad Autónoma «ya no tiene marcha atrás», tras el acto celebrado hoy con motivo de la puesta en marcha de las obras del tramo Amusco – Osorno, que marca «el comienzo del fin» de una obra que –ha confesado- «me ha quitado once años de vida».
Revilla ha señalado que este proyecto «ya no tiene vuelta atrás» porque «sería un escándalo» que se repitiera lo ocurrido en 2010, cuando se anuló la adjudicación y el proyecto «desapareció».
El presidente ha asegurado que esta obra es una de las grandes batallas que Cantabria está librando en Castilla, como ya lo fuera la Autovía de la Meseta, que ahora «beneficia y vertebra» a dos territorios hermanos o la futura Autovía Aguilar-Burgos, el «cordón umbilical» que comunica Cantabria con Madrid.
Miguel Ángel Revilla ha destacado que «los hechos» y el cumplimiento riguroso de lo prometido confirman la buena impresión que le causó la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, en su primera reunión.
Además, ha resaltado la importancia del anuncio realizado ayer por Sánchez de la licitación del tramo de la doble vía entre Renedo de Piélagos y Guarnizo, un proyecto que pondrá a Torrelavega y Santander a 12 minutos de distancia y mejorará las cercanías.
Por su parte, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana se ha mostrado satisfecha por un momento «muy esperado» como es el inicio de la llegada de la alta velocidad a Cantabria y la mejora de tiempos de conexión con Madrid y al resto de España
Frente a lo ocurrido hace más de una década, Raquel Sánchez ha apuntado que la presentación de estas obras es «la realidad que desmonta cualquier atisbo de incredulidad» y la muestra del cumplimiento compromisos, proponer soluciones y ejecución sin más dilación que la que exige la tramitación administrativa.
La ministra ha destacado el compromiso y «apuesta firme» con la red ferroviaria de alta velocidad, convencional y de mercancías y ha explicado que con el tramo visitado en el día de hoy están licitados más de 200 millones de euros para Palencia Norte- Amusco y Amusco –Osorno.
Estas obras son el tramo más largo de la línea entre Palencia y Santander, con un presupuesto de 79,2 millones de euros y 40 meses de ejecución. Se desarrolla en un terreno muy llano, que requiere el movimiento de dos millones de metros cúbicos de tierras y cuatro millones de metros cúbicos de tierras de relleno en un terreno arcilloso que lo hace complicado. Destacan elementos como dos viaductos de 150 y 116 metros y otro sobre la línea férrea convencional, así como dos pasos inferiores bajo la N-611 y la A-67
El tramo Palencia – Reinosa cuenta con de 123 kilómetros. De ellos, Palencia Alar – del Rey se divide en cinco tramos, dos ya en obras, que suman 43 kilómetros, lo que supone el 50 por ciento del tramo. En los tres restantes está muy próxima la finalización de la redacción del proyecto y en el primer trimestre estarán aprobados técnicamente para su licitación. El tramo Alar del Rey – Reinosa, de 43 kilómetros, cuenta ya estudio informativo aprobado y remitido al Ministerio de Transición Ecológica para informe de impacto ambiental. Palencia-Palencia Norte sometido a información pública.
Por otro lado, en los 88 kilómetros de línea entre Reinosa y Santander, se requieren obras de adecuación y duplicación entre Torrelavega y Santander, de 29 kilómetros, y un cambiador de anchos en Reinosa para la transición entre las dos líneas.
Al acto celebrado hoy han asistido el vicepresidente del Gobierno de Cantabria y consejero de Universidades, Igualdad, Cultura y Deporte, Pablo Zuloaga; varios consejeros del Gobierno de Cantabria; el presidente del Parlamento, Joaquín Gómez; la delegada del Gobierno, Ainoa Quiñones, diputados y senadores, entre otras autoridades de Cantabria y Castilla y León.
Por su parte, el consejero Fomento de Castilla y León, Juan Carlos Suárez-Quiñones, ha agradecido a la ministra su paso por su Comunidad Autónoma, que pone de manifiesto «avances» en las infraestructuras y, especialmente, esta línea que «vertebra España» y su conexión con las comunidades autónomas del norte.
Ha pedido compromiso con el medio rural y que en el reparto de fondos europeos se tenga en cuenta una «discriminación positiva» con la España vaciada y que los fondos no solo se repartan «por población», sino teniendo en cuenta la prestación de servicios.