Izquierda Unida Cantabria ha planteado un conjunto de mejoras en la red de transporte público de la comunidad para dar respuesta a la demanda de viajeros que buscan llegar de Campoo, Besaya y el occidente cántabro a la zona de la bahía.
IU ha ampliado sus alegaciones al Mapa Concesional de Transportes del gobierno, el cual identifica a Torrelavega como uno de los principales focos de generación y atracción de movilidad, junto a municipios como Los Corrales de Buelna y Suances. Según este análisis, la comarca del Besaya concentra buena parte de los desplazamientos interurbanos diarios, lo que, a juicio de IU, exige una reorganización de las conexiones para adaptarlas a la movilidad real de la población.
“Si existe un diagnóstico claro, lo que toca es dar una respuesta acorde a las necesidades de transporte en el occidente y sur cántabros”, señala el coordinador de la formación, Israel Ruiz Salmón
La formación propone la puesta en marcha de tres nuevas líneas interurbanas, todas ellas con una frecuencia mínima de una expedición cada dos horas, con el objetivo de articular un sistema coordinado que mejore la conectividad entre Campoo, el Besaya, el occidente de Cantabria y el Aeropuerto Seve Ballesteros-Santander
Ruiz Salmón apunta que “esta homogeneidad en las frecuencias permitiría generar una red más sencilla de entender, más estable para la ciudadanía y más eficaz en la coordinación entre corredores”.
En el caso de la línea Ebro–Cantábrico, IU propone una conexión directa entre la capital campurriana y Suances, incluyendo paradas en Arenas de Iguña, Los Corrales de Buelna, la Estación de Autobuses de Torrelavega, el Hospital Sierrallana y Santillana del Mar, con una posible ampliación estival hacia la playa de Suances. Según la formación, esta ruta responde directamente al modelo de movilidad recogido en el anteproyecto, que destaca la centralidad de Torrelavega y su área de influencia en los desplazamientos en la comunidad.
La segunda propuesta, la línea Occidente–Sierrallana–Aeropuerto, conectaría Unquera, San Vicente de la Barquera, Cabezón de la Sal, Puente San Miguel, el Hospital Sierrallana, Torrelavega y el Aeropuerto. “Esta ruta cada dos horas facilitaría el acceso desde el occidente de Cantabria tanto a la infraestructura aeroportuaria como a los servicios sanitarios y comerciales intermedios, ofreciendo además un corredor transversal que hoy no existe con regularidad suficiente”, subraya el líder de IU.
Por su parte, la línea Ebro–Aeropuerto enlazaría Mataporquera, Reinosa, Arenas de Iguña, Los Corrales de Buelna, Torrelavega con el Aeropuerto de Santander cada dos horas.
“La situación actual es paradójica, ya que Torrelavega y Reinosa cuentan con varias conexiones diarias —hasta siete y dos, respectivamente— con el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, a 350 kilómetros, mientras carecen de una conexión directa con el aeropuerto cántabro”, destaca. Además, recuerda que tres servicios interregionales que operan entre Asturias, el País Vasco y Torrelavega paran en el aeropuerto, pero no pueden tomar ni dejar pasajeros en localidades de Cantabria, lo que impide a la población beneficiarse de ellos.
IU afirma que la coordinación entre esta línea y la del occidente permitiría disponer de una expedición cada hora entre Torrelavega, Valle Real y el Aeropuerto de Santander.
En el ámbito metropolitano, IU plantea refuerzos en el corredor de Cercanías de Santander mediante el doblamiento de servicios en las líneas S1 (Santander–Astillero, vía Muriedas) y S3 (Santander–Astillero, vía Maliaño) en los horarios de entrada y salida de centros educativos de Bachillerato, Formación Profesional y la Universidad, así como de los polígonos industriales de Camargo y Astillero. La formación propone también ampliar el recorrido de ambas líneas para cubrir los polígonos de La Verde, Trascueto y Morero, además de los IES Valle de Camargo y Ría del Carmen.
Por último, IU plantea la extensión estival de las líneas S7 (Santander–Sancibrián–Liencres) y S8 (Santander–Liencres) hasta las playas de Canallave y Valdearenas, con el fin de reducir la presión del vehículo privado en el Espacio Natural Protegido de las Dunas de Liencres.
IU considera que este conjunto de medidas permitiría mejorar la cohesión territorial de Cantabria, reducir la dependencia del coche privado y ofrecer conexiones más coherentes con los desplazamientos reales en comarcas como Campoo, el Besaya, el occidente y el Arco de la Bahía de Santander.